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Un nuevo software para redimensionar imágenes sin perder información en el proceso, de manera inteligente desarrolla un path por donde comprimir la misma guardando la información para ampliarla o modificarla en cualquier momento. Este desarrollo provocará que las imagenes se adapten al continente (el hardware que las visualice) dandole la posibilidad de adaptarse de la misma manera que lo hace un texto en un sitio web diseñado de manera “líquida”. También “provocará” que el público cada vez siga desconfiando más y más sobre la realidad de las imagenes que se le muestran… » Read the rest of this entry «

La jugada de Renault en el diseño exterior

Muchas automotrices se definen en la estética exterior por un elemento fundamental en la composición de un automóvil, su cara (parte delantera).. específicamente sus ojos (opticas). Se puede observar de manera gradual la progresión, el estilo y la forma predominante que cada una le aplica a sus productos para identificarlos en el medio (la calle)

Un problema de Renault (desde mi punto de vista) era la no coherencia e identificación de sus formas externas a lo largo del tiempo. Al no reconocerse un estilo que lo emparente con otros modelos a lo largo del tiempo se produce una perdida de la personalidad del producto. Siendo un auto más que un producto, un símbolo; era menester hacer algo al respecto. Porque una forma u objeto fuerte dentro de un automovil le otorga una carga histórica/simbólica que lo emparenta más con los sentimientos. Le dá una personalidad que permite a su poseedor identificarse, le da quizás un status de raza…

Para observar la variedad de formatos exteriores que Renault ha estado utilizando sin ni siquiera dejar un objeto o forma que sirva como “conector” entre los diversos modelos, les recomiendo visitar este link en Wikipedia

La jugada de Renault en este sentido ha sido utilizar en los nuevos modelos un corte de baúl muy singular (especialmente notorio en bicuerpos) para denotar la pertenencia a una familia de productos, darle un estilo. De allí surgen los nuevos modelos rediseñados de autos ya existentes en el mercado como son el Clio y el Megane… Esto es contrario a lo que se estila hacer en el diseño automotriz, donde la mayor parte de la personalidad está concentrada en la parte delantera: opticas, parrillas, paragolpes y parabrisas, relegando el cierre del auto supeditado y condicionado por cuestiones funcionales, de habitabilidad y seguridad vial…

Veamos un ejemplo:

Clio II

Megane II

Nuevo Laguna

Lo que importa es como me ven partir, dirán algunos…

En la Escuela de Artes Visuales hay un ejercicio básico en morfología donde se establece un trabajo práctico cuya pauta es: tirar un huevo desde un piso 5/6 y que no se rompa al impactar. Para lograrlo hay que desarrollar una idea y hacerla tangible y real con la construcción de un dispositivo que lo proteja y/o evite el desparramo.

El problema del huevo de Gualino no es nuevo, muchos se han planteado esta duda anteriormente… he aquí algunos consejos en video para llevar a cabo el proyecto de un sitio donde se plantean proyectos interesantes y el video que hicieron los chicos de introducción al diseño gráfico con las actividades de este año.

Hemos concluido que uno de los problemas de comunicación en el blog se da cuando debemos comentar o recomendar contenido externo o muy escueto (sólo un link interesante)…, » Read the rest of this entry «