Muchas automotrices se definen en la estética exterior por un elemento fundamental en la composición de un automóvil, su cara (parte delantera).. específicamente sus ojos (opticas). Se puede observar de manera gradual la progresión, el estilo y la forma predominante que cada una le aplica a sus productos para identificarlos en el medio (la calle)

Un problema de Renault (desde mi punto de vista) era la no coherencia e identificación de sus formas externas a lo largo del tiempo. Al no reconocerse un estilo que lo emparente con otros modelos a lo largo del tiempo se produce una perdida de la personalidad del producto. Siendo un auto más que un producto, un símbolo; era menester hacer algo al respecto. Porque una forma u objeto fuerte dentro de un automovil le otorga una carga histórica/simbólica que lo emparenta más con los sentimientos. Le dá una personalidad que permite a su poseedor identificarse, le da quizás un status de raza…

Para observar la variedad de formatos exteriores que Renault ha estado utilizando sin ni siquiera dejar un objeto o forma que sirva como “conector” entre los diversos modelos, les recomiendo visitar este link en Wikipedia

La jugada de Renault en este sentido ha sido utilizar en los nuevos modelos un corte de baúl muy singular (especialmente notorio en bicuerpos) para denotar la pertenencia a una familia de productos, darle un estilo. De allí surgen los nuevos modelos rediseñados de autos ya existentes en el mercado como son el Clio y el Megane… Esto es contrario a lo que se estila hacer en el diseño automotriz, donde la mayor parte de la personalidad está concentrada en la parte delantera: opticas, parrillas, paragolpes y parabrisas, relegando el cierre del auto supeditado y condicionado por cuestiones funcionales, de habitabilidad y seguridad vial…

Veamos un ejemplo:

Clio II

Megane II

Nuevo Laguna

Lo que importa es como me ven partir, dirán algunos…

Por esto mismo, es muy valioso el retoque fotográfico (comúnmente conocido como photoshop), no solamente usado en el ámbito de la moda y la estética, sino en utilizar estas y otras técnicas para montar virtualmente los diseños y de esta manera demostrar visualmente su viabilidad, su funcionamiento… mucho antes de cualquier

montaje, impresión y/o aplicación.

Porque el título de “reducir costos”? es muy simple y lógico, utilizar estas herramientas genera que los costos en la aplicación de arquigrafías, rotulados sobre vehículos, carteleras y todo otro elemento de diseño que necesite de un “cuerpo” para su aplicación (incluso 2D) sean reducidos y algo más importante, es que esta inversión sea recuperada a través del buen funcionamiento comunicacional y de impacto que estos pudiesen tener con los públicos.

Contar con personal con experiencia y conocimiento en retoque fotográfico es muy importante porque genera de alguna manera las pruebas simulando el entorno real y el emplazamiento mediante la utilización de software, montaje fotográfico, técnicas de iluminación, 3D y perspectivas…

Dentro de nuestra filosofía, hemos implementado montar virtualmente las piezas gráficas para darle al cliente un acabado detalle del cómo y dónde será aplicado su encargo, y podrá decidirse sobre cambios, funcionalidad de los mismos y costos de montaje… Todo esto antes de pasar la pieza a medios físicos.

Además, esta situación no solamente es beneficiosa para el cliente, sino que posibilita al estudio o diseñar demostrar desde un punto de vista visual y simple, conceptos que fundamentados teóricamente podrían malinterpretarse o utilizarían un lenguaje técnico del diseño quizás no entendible en su totalidad por el cliente.

Desde cuestiones simples pero que dificiles de “probar” como ser el color de pintura de una pared hasta montajes de costosas instalaciones donde sea muy importante saber su resultado final antes de una cuantiosa inversión en la aplicación.

Parte del desarrollo (muy preliminar) del manual pueden consultarlo en www.chgvisual.com/lavila

La complejidad de esta identidad está en respetar elementos anteriores y en poner de acuerdo a más de 60 comercios distribuidos en un casco urbano. Otorgarles una identidad que los amalgame, que los represente y los identifique ante los públicos. Pero sin perder la estética propia de cada comercio u organización de La Vila…

He aquí algunos montajes de las banderolas que decorarán la zona, delimitandola e indicando las actividades conjuntas del centro comercial

El diseño de esta identidad corporativa es muy amplio, como ya se dijo, y está dividido en dos puntos de vista, las comunicaciones internas y las comunicaciones externas. Las primeras enfocadas en comunicar, en establecer la pauta de la identidad y lograr unificar y respetar la marca (digamos, un poco más seria) y una hacia fuera, la externa, donde se juega y se impacta visualmente a los públicos mediante la utilización de múltiples elementos que intervienen en el ambiente y les informan sobre las actividades de La Vila.

LOS CONCEPTOS

Las marcas de identidad de vehículos contienen elementos que las diferencian de otras marcas comerciales, al ser el vehículo un símbolo occidental de pertenencia, denotando clase social, atributos materiales y perfil hacia el cuál el poseedor quiere ser identificado o relacionado; tiene la dificultad de contener valores relacionados directamente con los sentimientos. Podríamos escribir mucho sobre el automóvil y su valor social entre los occidentales, pero quizás lo retomemos más adelante a ese tema.

Volviendo al tema, en el caso Pierandrei, el rediseño y modernización (si lo podemos llamar de esa manera) fue en realidad un rediseño de posicionamiento, que necesitaba limpiar características que podrían confundir al potencial cliente o usuario de la marca, seleccionando solamente un perfil, una posición, explotando las ventajas competitivas del mismo. La decisión de posicionamiento pasa por establecer y transmitir valores de permanencia en el tiempo, construcción manual, individualizada, precisiónn a través de la imagen. Por este motivo durante las distintas y disímiles pruebas del isologotipo, además de observar su comportamiento a una sola tinta, su aplicación a través de múltiples métodos de impresión en diversos soportes, fue importante establecer la estética que contara de alguna manera esas cualidades que queríamos comunicar con la marca.

EL ESTILO

El estilo gráfico elegido como base para comenzar a modificar y trabajar fue el futurismo en su adaptación más reciente conocida como retrofuturismo. Es útil comentar que últimamente en la industria automotriz se han rescatado en varias oportunidades elementos estéticos, artísticos y de diseño de esta corriente para la construcción de automóviles y/o vehículos que tenían generalmente como fin, comunicar un homenaje, un elogio a la buena construcción, viejos valores y relacionarlo a la técnica de manufactura de tiempos anteriores, etc. Quedando establecido en la mente de los poseedores de automóviles esos valores simbólicos conjuntamente con otras denotaciones/connotaciones reafirmantes de lo primero, provenientes generalmente de los primeros recuerdos relacionados con los automóviles (padres, abuelos, primeros vehículos, etc.).

Se ha observado que casi siempre se utiliza esta estética sumándole una estrategia de marketing con elementos evocativos y emotivos fuertes, utilizando la memoria para traerlos de nuevo a primer plano y generar sentimientos/emociones que provocan un mayor impacto/trauma sobre el usuario, aumentando la pregnancia, intereses y relación mental entre recuerdo/marca. Personalmente no estoy de acuerdo con estos fines, por eso mismo aquí se limita la cuestión y es solamente la marca la indicada para denotar estos conceptos y toda la demás gráfica utilizará elementos actuales y comunicacionales eficientes adaptados a nuestro tiempo.

Precisamente por estos motivos se trabajó estudiando y rescatando los elementos futuristas pero dotándolos de precisión y modernidad, las herramientas actuales de diseño provocan muchas veces un minimalismo provocado por la falta de tiempo de elaboración más que por una búsqueda racional del mismo.

LOS RESULTADOS

Las imágenes y montajes resultantes son los que decidieron en mayor medida el isologotipo final, como se puede observar en esta pequeña prueba donde se podrá ver su comportamiento, colores, valores y características formales de la marca:

EL NOMBRE

• Se aconseja utilizar como término adjunto a la marca la denominación “motors” para dotarlo de la temática a la cual se dirigen y se asientan como empresa. Esa denominación permitirá no limitar la marca a los elementos: motorhome, vehículos especiales, ómnibus sino que dotará a la empresa del dominio de todas esas actividades y dejará abierto el concepto para otras actividades relacionadas puesto que por lógica menor tienen los conocimientos, estructura y herramientas adecuadas para llevarlas a cabo sin inconveniente.
• El nombre Pierandrei es ampliamente conocido y ha estado presente por más de 25 años en el mercado, por lo tanto esta inversión debe rescatarse y conservarse, mejorandola solamente en su aspecto formal. Al tratarse de un nombre largo se buscó con más fuerza el hecho de acortarlo en su término adjunto.